威客电竞★(二）道路绿化的断面布置形式★ 1、一板二带式 ：即 1 条车行道，2 条绿带。 优点：是简单整齐、用地比较经济、管理方便。 缺点：是机动车与非机动车混行，不便于组织交通 ２、二板三带式 即车行道中间以一条绿带隔开，分成单向行驶的 2 条车行道，道路两侧各 1 条行道 树绿带。 其优点是有利于绿化布置、道路照明和管线、三板四带式 两条分隔带把车行道分成 3 条，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车行道 两侧的行道树绿带共有 4 条绿带。 适用于路幅较宽，机动车、非机动车流量大的主要交通干道。 4、四板五带式 利用 3 条分隔带将车道分为 4 条而规划为 5 条绿化带 五、城市工程管线、地上杆线：包括电力杆线、电讯杆线、地下管线：包括上水管道、下水 管道、煤气管道、热力管道、电力电讯道等。 街道绿化是指建筑红线之间的绿化， 其内容包括： 人行道绿化带(行道树绿化带和路侧绿带)、 分车绿带、广场和公共建筑前的绿化地段，街头休息绿地、绿化停车场、立体交叉的绿化、 高速公路、滨河路、花园林荫道等多种形式。 ★四、道路分车绿带（分隔带）设计★ 道路分车绿带是指车行道之间可以绿化的分隔带， 位于上下行机动车道之间的为中间分车绿 带，位于机动车道与非机动车道之间或同方向行驶机动车道之间的为两侧分车绿带。 1、设立分车带的目的 将人流与车流分开，机动车辆与非机动车辆分开，保证不同速度的车辆能等速前进，并保证 行车安全；行人过街停歇，照明杆柱、交通标志；公交车辆停靠。 2、分车带的类型 A、分隔上下行车辆的（一条带） ；B、分隔机动车与非机动车的（两条带） ；C、分隔机动车

　　2、次要道路：是辅助主要道路进入景区的分散道路既满足景区的游览又是连接景区、 景点的主要道路不能达到的景观空间，可谓主干道的分支。路面宽度为 2.5m～3.5m,要

　　3、游息小路：供游人散步和休息，是分散到林中、山上、水边的小路。小路有自然曲折变 化，一般宽度为 0.9m～1.2m，个别山道为 0.6m～0.8m。 4、路 步石、汀步、休息岛、踏步、蹬道、礓礤 ★8、台阶（踏步）★ • 园林中的台阶主要应用在建筑入口、水旁、山路、陡坡，可结合花池、栏杆、水池、 挡土墙、假山登道而设。一般踏面宽 b=30～38cm，高 h=10～15cm。在古典 园林中还常用天然山石布置园林的入口台阶，俗称如意踏跺。 • 建筑入口、公共活动场所在设置台阶时要考虑无障碍坡道。 10、★步石★（考踏面宽度）

　　（二）安全岛 在较宽的街道上，在道路中央可作短时间的停留，为避开车辆使行人能安全过街而 设的安全岛，岛上留出行人停留的部分进行铺装，而部分可种植草皮。

　　（三）交通岛（中心岛，转盘） 1、定义 转盘（中心岛）是设置在交叉口中央，用来组织左转弯车辆交通和分隔对向车流的 交通岛。 交通岛是为了回车和组织环形交通，约束车道，限制车速和装饰街道，凡驶入交叉 口的车辆，一律绕岛作逆时针行驶，其多呈圆形。 中心岛直径：40--60m。由于受到环道上交织能力的限制，因此在交通量较大的主干 道上或具有大量非机动车交通或行人众多的交叉口上不宜设置环形交通。

　　高出地面大约 6—7 厘米或略低一些为好。 （5）置石时要有适当的跨距，人的 两脚步行时的跨距大约是 60 厘米，因此石与石的中心间距应以此为度，并应有

　　适当的曲度。 （四）桥与汀步 • 可使水面隔而不断。 ⑴小水面的分隔和近距离的浅水处多用汀步，连接岛与陆地或小水面的两岸多用桥； ⑵ 较大水面，在岛与陆地的最近处建桥，小水面则在两岸最窄处建桥；⑶桥对水面也要有大 小、主次的划分。 ★（4）桥的造型★ ①拱桥 拱桥与堤、 岛、 亭结为一体， 可明显的划分水面空间层次， 以完美的艺术形象渲染湖面景色。 ②平桥 • • • ③汀步 窄而浅的水面，如溪、涧、浅滩上架桥，多采用“汀步”的形式，解决游人交通与造 景问题。汀步的形式可以是自由式的，也可以是规则的，可以是天然石材，也可以 用混凝土预制成各种形状。因为汀步比桥更接近水面，景色自然，游人小心的凌波 而过，倍感亲切和别有一番情趣。 当汀步较长，还应考虑当两人相对而行，在水面中间有一个相互错开的地方。 ★1、亭★：作用：歇息、观景和点景 • • • • （1）亭的造型 亭的造型主要取决于其平面形状、平面上的组合及屋顶形式 平面形状 ①正多边形亭：如正三角形亭、正方形亭、正五角形亭、正六角形亭、正八角形亭、 正十字形亭等。②圆亭、蘑菇亭、伞亭等。③长方形亭、圭角形亭、扁八角形亭、 扇面形亭等。④组合式亭：如双三角亭、双方形亭、双圆形亭、双六角亭，以及其 他各种形体亭的相互组合。⑤平顶式亭⑥与墙、廊、屋、石壁等结合起来的亭式。 如半亭等 • 单跨平桥：简洁、轻快、小巧，较常用。由于其跨度小，河溪浅流上应用，可不设 栏杆。桥两头墩座，多以天然石块筑成。 折线形平桥（平曲桥） ：宽阔水面架桥，相应要增加桥的长度，但长而直的平桥会给 人单调感，在此情况下采用折线形平桥，构图就活跃了。 折线形平桥可不设栏杆，或单面设栏杆，必要时也可设双面栏杆，但一般应低矮， 造型不可复杂。

　　按横剖面形式分：有双面空廊、单面空廊、暖廊、复廊、单支柱廊、双层廊。 ①双面空廊 是最基本，运用最多的廊的形式。 在建筑物之间按一定的设计意图联系起来的直廊、折廊、回廊、抄手廊等多采用双 面空廊的形式。

　　廊两边景色的主题可相应不同，担当顺着廊这条导游路线行进时，必须有景可观。 北京颐和园的长廊 ②单面空廊 一边为空廊面向主要景色，另一边沿墙或附属于其他建筑物，形成半封闭的效果。 其相邻空间有时需要完全隔离，则做实墙处理；有时宜添次要景色，则需隔中有透， 似隔非隔，做成空窗、漏窗、什锦灯窗、隔扇、空花格几各式门洞等。 ★例如★自北京颐和园乐寿堂临湖一侧的走廊上的什锦灯窗向南眺望，透过这组形状各 异的窗洞，昆明湖上的景色经过裁减各自成画。 ③复廊 • 复廊是在双面空廊的中间隔一道墙，形成两侧单面空廊的形式。中间墙上多开有各 种各样的漏窗，从廊子的这一边可以透过空窗看到空廊那一边的景色。这种复廊， 一般安排在廊的两边有景物，而景物的特征有各不相同的地方，通过复廊把这两个 不同景色的空间联系起来。此外，利用墙的分隔与廊的曲折变化，以可收到延长游 览线和增加游廊观赏的趣味，达到小中见大的目的，在江南园林中有不少优秀的实 例。 •

　　比例与尺度是空间构图的基本概念。 园林中的比例：一方面指园林景物本身长、宽、高三度之间的关系；另一方面指园林 景物与所在空间的形态与体量的关系。 园林中的尺度： 是景物的整体或局部构件与人所习惯的某些特定标准度量之间的大小 关系园林建设，因用地规模、自然条件、功能作用、经济条件、主导思想等因素不同，在比 例尺度的处理上不同。 在正常比例情况下， 大尺度给人以雄伟壮观之感； 正常尺度使人感到自然亲切； 小尺度则小巧玲珑，富于情趣。 （八）均衡与稳定 这里所说的稳定， 是指园林布局的整体上下轻重的关系而言， 而均衡是指园林布局中的部分 与部分的相对关系，例如左与右，前与后的轻重关系等。 ⅰ均衡: 在园林布局中要求园林景物的体量关系符合人们在日常生活中形成的平衡安定的 概念，所以除少数动势造景外（如悬崖、峭壁、将倾古树等） ，一般艺术构图都力求均衡。 均衡分为对称均衡和不对称均衡 ①对称均衡 • 对称的布局有明确的轴线，在轴线左右完全对称。对称均衡布置常给人庄重 严整的感觉，在规则式的园林中应用较多。 • 如行道树两侧对称、花坛雕塑、水池的对称布置等。 ②不对称均衡 在园林绿地的布局中，由于受功能、组成部分、地形等各种复杂条件制约，往往很难也没有 必要做到绝对对称形式，在这种情况下，常采用不对称均衡手法。 不对称均衡的布置要综合衡量园林绿地构成要素的虚实、色彩、质感、疏密、线条、 体形、数量等给人产生的体量感觉，切忌单纯考虑平面构图。 不对称均衡的布置小至树丛、散置山石、自然水池；大至整个园林绿地、风景区的布 局，应用广泛。 ★（九）园林意境★ 中国园林艺术特点之一是“意境”的含蓄深远，是园林精神内容的组成部分。 ⅰ虚实与错觉 园林空间以及不同的景观空间之间的虚实对比以及运用比例尺度的表现规律， 会使人 产生错觉。如以小寓大，以少代多，创造咫尺山林的意境。 ⅱ比拟与联想 园林中的比拟就是给景物以人格化，使其有思想，达到触景生情或寓情于景。这是 “情”与“景”的联系。如： 竹—虚怀若谷，高风亮节的品德；梅——不畏严寒，纯洁自贞的品质；兰——居幽自 芳，清雅脱俗的素质；菊——不畏风霜，繁盛多姿的性格；荷——纤丽挺拔，出污泥而不染 的丽质；柳—随遇而安；牡丹—富贵华丽。以及“松、竹、梅”为岁寒三友；“梅、兰、 竹、菊”为四君子。西方心理学家把这种联想比拟称为“异质同构”。 ⅲ古迹与传说 历史古迹与传说是丰富园林人文景观内容、 增加景观意境的主要方面。 如： “唐槐、 宋柏” 有时间的追忆，体现沧桑巨变。 ★ⅳ诗文题咏★ 通过风景点的题咏、对联、匾额、楹联、摩崖石刻点出风景主题，启发游人的意境联想。 园林中的诗文题咏可帮助游人深入了解景观主题， 领会和欣赏景色， 具有“画龙点睛”的 作用。

　　2.视距：赏景点与景物之间的距离，称赏景视距。 正常平视的情况下，可以不转头能看清景物的整体时，其垂直视角为 26°--30°，威客电竞水平视

　　也扩大了空间。 ①远借：是把园外远处可见的景色组织进来。远借给人于错觉，增加园的层次、深度。远借 可借山体、建筑、树木等。 ②近借： 也称邻借， 是将与园相邻的或近距离的园外景物借入。 近借可筑台登高提高视线借， 也可开窗、隔岸借等。 ③仰借：是利用仰视借园外的高处景物。可借山峰、宝塔、大树等 ④俯借：是指俯视可借看的景物。 ⑤应时而借：是指利用一年四季的自然季相变化景色和朝夕景象而言。 • 就植物四季变化而言，有春借桃柳、夏借塘荷、秋借红叶、冬借冰雪。 • 自然界的“风花雪月”、西湖的“断桥残雪”，没有雪则景不存。 ⑥映借（镜借） ：是在室中设镜，通过大面积的镜面将室外景色借进室内。此外，平静的水 面也可映出一份天地来。 ★ⅱ框景★ 定义：利用景框欣赏景物的手法。 利用门框、窗框、山洞等，有选择地摄取空间的优美景色，使主体集中，如一幅嵌于镜框中 的立体美丽画面，这种利用框架所摄取景物的手法叫框景。 框景的设置：如先有景物，则的开设位置应朝向最美的景观方向；如先有框，则应在框外的 对景处布置景物，观赏点与景框的距离不宜过近，视点最好在景框的中心处。 （3）空间序列 在风景展示序列中，通常分为“起景”、“”、“结束”三个基本阶段。其中为 主景，也可将与结束合为一体： 三段式：序景--起景--发展--转折----转折--收缩--结景--尾景 二段式：序景--起景--转折--（结景）--尾景 ★（六）节奏与韵律★ 节奏和韵律是听觉艺术的用语，但同样适用于视觉艺术。 节奏是以统一为主的重复变化；韵律是以变化为主的多样统一。 节奏是基础，韵律是深化。 ⅰ简单重复：由同种因素等距反复出现、并固定方向的连续构图。 ⅱ交替重复：由二、三种组成因素，按固定组合，有规律的连续构图。 ⅲ渐变韵律：在反复出现的连续构图中，在某一方面作规律性的减少或增加。如由大到小、 由高到低、由疏到密等。 ⅳ微变韵律（旋转韵律） 定义：是在反复出现的连续构图中，每一因素既保持各组成因素的共性，又有自己的个性 表现，达到在统一中求变化的艺术效果。既有相同因素又有不同因素反复出现的连续构图。 如花坛的外形相同，但花坛内种的花草种类、布置又各不相同；漏景的窗框一样，漏窗的花 饰又各不相同等。 ⅴ起伏曲折韵律 林空间的起伏曲折韵律由山体、建筑、树木、道路等多种要素综合构成。如连续布置的 山丘、建筑、树木、道路、花径等，可有起伏、曲折变化，并遵循一定的节奏规律，围墙、 绿篱也有起伏式的。 ⅵ 交错韵律 空间一开一合，一明一暗；景色有时鲜艳，有时素雅；常见如园路的铺装，用卵石、片石、 水泥板、砖瓦等组成纵横交错的各种花纹图案，连续交替出现。 ★（七）比例与尺度★

　　（1）平面布置主要分为规则式、自然式、抽象式三种。 （2）主要功能是组织环形交通，提 高交叉口的通行能力，所以不能布置成供行人休息用的小游园或吸引游人的过于华丽的花 坛。 （３）通常以嵌花草皮花坛为主或以低矮的常绿灌木组成简单的图案花坛。 （４）在居住 区内部，人，车流比较少，以步行为主的情况下，中心岛可以布置成小游园的形式，增加群 众活动场地。 （5）乔木、灌木、绿篱、草坪、花卉等搭配在一起种植，既可减少繁忙的交通 造成的噪声和尘土，同时也有助于创造四季景观。 （6）植物不宜过高，种植不宜过密，以免 影响司机的视线）植物种植的种类、位置要与地下管线和地上杆线配合好，在种植设 计前要按照规范要求定出具体尺寸，以免影响植物生长或破坏地下管线。 第四节 街道小游园的设计 街道小游园:是指城市道路红线以外供行人短暂休息或重点艺术装饰街景的小型公共绿地。 一、作用 (一）可丰富街景； （二）改善环境；防风、减噪、降温、防尘。 （三）为人们提供小憩、锻 炼和交往空间（四）人流高峰时， 步行者在园中穿行， 可减轻人行道的负担，起到组织交通、 分散人流的作用。 二、小游园特点 (一）分布广、占地少，利用率高；大小不等，10000 平方米，数百平方米，或数十平方米， 方便老人，小孩就近活动，行人短暂休息。 （二）设计灵活； （三）在旧城改建中，因它面积 小，拆迁少，投资少，建设期短，容易实现。 实例：达拉斯市喷泉广场 四、步行街的绿化布置 （一）步行街定义 是指城市道路系统中确定为专供步行者使用，禁止或限制车辆通行的街道。 主要是商业步行街，有完全步行街，一定时间步行街、半步行街。 另外，还有地下或空中步行街。 四、城市广场的类型及绿化特点 （一）公共活动广场 这类广场一般位于城市的中心地区。它的地理位置适中，交通方便。布置在广场周 围的建筑以主要党政机关、重要的公共建筑或纪念性建筑为主，主要是供居民文化 休息活动，也是集会和节日联欢的公共场所。 （二）集散广场 主要是解决人流，车流的交通集散，如机场，车站，码头，影剧院，体育场，展览 馆前的广场，工矿企业前广场，交通枢纽站前广场等。 其特点是交通量大，组织交通，保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻。广 场还应有足够的停车面积和行人活动空间。 （三）纪念性广场

　　（二）多样性规划 （三）行道树的种植方式 １、行道树的定义：沿道路或公路旁种植的乔木。２、行道树的种植方式 （１）树带式 在人行道与车行道之间留出一条不小于 1.5 米宽的种植带， 视树带的宽度种植乔木、 绿篱和地被植物等形成连续的绿带 （２）树池式 第一：树池的边缘高出人行道路面 8—10 厘米第二：树池的边缘和人行道路面相平 第三：树池的边缘低于人行道路面 （四）行道树的树种选择 （1）树冠冠幅大，枝叶密； （2）耐脊薄土壤； （3）耐修剪； （4）深根，扎根深； （5）病虫 害少或易防治的； （6）落果少，没有飞毛； （7）发芽早，落叶迟； （8）耐寒、耐干旱； （9） 寿命长； （10）材质好。 国际上选择行道树的十条标准是： 发叶早，落叶迟，夏季绿，秋色浓，落叶时间短，叶片大而利于清扫； 冬态树形美，枝叶美，冬季可观赏； 叶、花、果可供观赏，且无污染； 树冠形状完整，分支点在 1.8 米以上，分支的开张度与地平面形成 30 度以上，叶片 紧密，可提供浓荫； 大苗好移植，繁殖容易； 能在城市环境下正常生长，抗污染，威客电竞抗板结，抗干旱； 抗强风，大雪，根系深，不易倒伏，不易折断枝干及大量落叶； 生命力强，病虫害少，管理省工； 奉命较长，生长不慢； 耐高温，也耐低温。 （五）行道树的定干高度和株行距 分枝角度大的，干高不得小于 3.5 米，分枝角度小的，干高不得小于 2 米，否则影 响交通。最小株距 4 米，一般 6--8 米或更大。 六） 行道树的种植与工程管线）树木与架空电线）树木与建筑、构筑物水平间距（3）各种管线 米以上。 （七）行道树绿带的种植设计要点 1、行道树树干中心至路缘石外侧最小距离为 0.75 厘米，以便公交车辆停靠和树木 根系的均衡分布，防止倒伏，便于行道树的栽植和养护管理。 2、在弯道上或道路交叉口，行道树绿带上种植的树木，在距相邻机动车道路面高度 0.9-3.0 米，其树冠不得进入视距三角形范围内，以免遮挡驾驶员视线、在同一街道采用同一树种、同一株距对称栽植，既可更好地起到遮萌、减噪等防 护功能，又可使街景整齐雄伟，体现整体美。若要变换树种，最好从道路交叉口或 桥梁等地方变更。 4、在一板二带式道路上，路面较窄时，注意两侧行道树树冠不要在车行道上衔接， 以免造成飘尘、废气等不易扩散。应注意树种选择和修剪，适当留出“天窗” ，使污 染物扩散、稀释。 5、在车辆交通流量大的道路及风力很强的道路上，应种植绿篱。

　　2、分隔类型：分隔有平面分隔和竖向分隔，有虚分和实分。 ★（1）虚分★ ①道路：这种分隔只是心理上的感觉。如步石、汀步等点状为主的实体，其分隔性较弱， 道路则分割性较强。②水体：行动上受到阻碍，虽分隔，但属于虚分。如水面过大，以 致于看不清对岸的景物时，则接近于实分。 ③廊、透花墙、栏杆：这些具有不同通透程度 的建筑、小品也会对空间产生虚分。 ★（2）实分★：山体、实墙、建筑、密林等实体分隔效果明显。 分隔可认为是视线分隔、 行动上的分隔。 虚分存在于开敞空间、 疏透空间和过渡空间 （如 建筑外侧的廊） 。过渡空间起到变化多，丰富景观的作用。 虚分联系多，实分联系少，西方园林虚分多 3、分隔在造景中的运用 ①分景：既景观的分隔组合。 ★a 障景：★障景又称抑景，是抑制视线，屏障景物并具有引导空间变换、取得意外景观 的手法。可以用不同的景观做障景。用土山或石山作山障，用树丛作树障，运用建筑的廊院 叫曲障。 ★b 隔景：★为了使景区和景点各具特色，避免各景区的相互干扰，并增加园林整体空间的 变化，是隔景的主要目的。 隔景以实隔为主，有分隔才有进深，“庭院深深深几许”体现了空间层次的丰富变化 ★②夹景：★夹景是为了强调狭长空间的纵深景观，或挡住两侧不美的景观。多利用树丛、 山岗、建筑隐藏。 在规则式园林中，夹景约束视线方向，可以直观狭长空间顶端的主景，强调主景的统 治地位； 在自然式园林中，夹景可以蜿蜒曲折，变幻出明与暗、开与合的空间变化序列 ★3、 漏景★：漏景的目的是引人入胜，以实中有虚的手法，隐中有露。 漏景在园林空间的组织分隔中，具有联系空间、增加层次的作用；在封闭空间中有削 弱封闭强度和空间转折前的视线过渡， 即在封闭空间中通过漏景使游人视线先期到达另一空 间， 诱导游人由该空间进入另一空间。 所以， 漏景除实墙上留出的漏窗外， 还可以通过花墙、 透露的隔扇，也可利用疏林的树干等取景。 ★4、对景★：视景空间中景点、建筑间的相互呼应 关系。 对景在园林的空间组织中，是常用的造景手法。为了相互观赏，要选择最精彩的位置， 并设有游人休息、逗留的场所及设施。 对景分正对、互对： 正对：以规则式的轴线形式，两景点的中轴线重合。 互对：两景点的中轴线交叉。互对的景物不一定有很严格的轴线。 互为对景的景物可以在道路和广场的两端安排， 也可以在水面的对岸或两个对立的山顶、 山坡上设置。上下的对景又叫呼应。 有对景就有联系，就使人产生由此及彼的，从而达到左右游人的目的。 ★5、添景★：就是为了求得主景或对景有丰富的层次感，在缺乏前景的情况下，为使画面 更完整、更理想的一种艺术手段。 （2）借景与框景 ★ⅰ借景★（考名词解释） 除游人视力所达的园内景物可供游览观赏外， 园外若有与园内景物风格一致的， 而且 是在视力可以看到影像轮廓又无遮挡，在园林布局上留出观赏视线，将景色纳入园中。 借景的关键在于“精”与“巧”， 使园内外景色相呼应， 汇成一体， 不但丰富了景色，

　　1. 中国古典园林的类型：①皇家园林②私家园林③寺庙园林④风景名胜 2. 中国古典园林的营造原则： ①构架山水②模拟仙境③移天缩地④诗情画意⑤形式独特⑥ 造园手法高超 3. 中国古典园林造园 5 大要素：①山体②水体③建筑④植物⑤园路 4. 城市景观：是指在城市中包括的自然要素，人工要素和人为要素所反映出来的城市视觉 形象。 自然要素 ：地形地貌、 气候天象、植被、水体等； 人工要素： 建筑、广场、街道、公园绿地、艺术小品等。 人文要素：文化传统、风俗习惯、社会生活等。 5.景观(Landscape)： 是指土地及土地上的空间和物体所构成的综合体。 它是复杂的自然过程 和人类活动在大地上的烙印。 景观是多种功能(过程)的载体，因而可被理解和表现为： 风景：视觉审美过程的对象 栖居地：人类生活其中的空间和环境 生态系统：一个具有结构和功能、具有内在和外在联系的有机系统 6.城市景观的构成 • 实体要素：建筑、植物、水体、铺装等。 • 虚体要素：由实体 要素围合出的虚体要素空间。 • 将城市景观细分为：建筑、道路、公园绿地、广场、水景和照明。 8.城市绿地：以植被为主要存在形态，用于改善城市生态，保护环境，为居民提供游憩场地 和美化城市的一种城市用地。 9.绿化：栽种植物以改善环境的活动。 10.城市绿化：栽种植物以改善城市环境的活动。 11.园林：在一定地域内运用工程技术和艺术手段,通过因地制宜地改造地形、整治水系、栽 种植物、营造建筑和布置园路等方法创作而成的优美的游憩境域。 12.园林学：综合运用生物科学技术、工程技术和美学理论来保护和合理利用自然环境资源， 协调环境与人类经济和社会发展，创造生态健全、景观优美、具有文化内涵和可持续发展的 人居环境的科学和艺术。 13.造园：所谓造园的“园”，就是指园林而言。造园就是指园林的建立和怎样建立园林的概 念。 14.造园学：造园学也即研究造园的学问。传统的造园学同样是以研究园林的设计，施工与 维护为主要内容的科学。 这同园林学的中心内容没有差别， 所以造园学也可作为园林学的同 义词。 15.园林艺术：在园林创作中，通过审美创造活动再现自然和表达情感的一种艺术形式。 16.“囿” ：中国古代供帝王贵族进行狩猎、游乐的一种园林形式。 17.“苑” ：在囿的基础上发展起来的，建有宫室和别墅，供帝王居住、游乐、宴饮的一种园 林类型。

　　如北京景山上正中的万春亭。 ★（2）亭的位置选择★ ①山地 小山建亭，宜建于山顶，可与山体协调；大山建亭，宜建于山巅，以山为 背景，构图优美，有利于组织导游。②水域 水亭可建于水中、湖畔、桥中或岛上。 亭的大小与体量必须与水面大小相协调。③平地 平地建亭常见于道路终点及交叉 口、路畔树阴下、花坛群中与草坛上。 （3）亭的尺度 • 亭的平面尺度一般为 3×3---6×6 米，亭的高与平面宽之比，方亭为 0.8:1，六或八 角亭为 1.5:1，亭柱直径（或宽）与柱高比为 1:10。 亭的设计中，可根据构图需要稍有变化，但不可比例失调。 •

　　纪念性广场以城市历史文化遗址、纪念性建筑为主体，或在广场上设置突出的纪念 物，如纪念碑、纪念塔、人物雕塑等。其主要目的是供人瞻仰。 （四）交通广场 交通广场是指有数条交通干道的较大型的交叉口广场。例如大型的环形交叉、立体 交叉和桥头广场等。其主要功能是组织和疏导交通。 （五）商业广场 商业广场是指专供商业贸易建筑、商亭，供居民购物、进行集市贸易活动用的广场。 实例 长春文化广场 文化广场以新民大街道路中心线至地质宫广场主楼中央为南北主轴， 中轴线 米， 由 南向北依次排列为：广场主入口、南北主路。中心广场的中央是广场太阳鸟雕塑, 北面是露 天音乐坛，跨过东西主路是 1 万平方米的主楼前庭广场，最北端为地质宫主楼。整个中轴线 采用天然花岗石铺砌，给人以自然、庄严、厚重的感觉。

　　建筑，供游人逗留、徘徊。 • 在大于 500 米时，人对景物只有模糊的形象。如果要看清景物的轮廓，距离就要缩 短到 250—270 米左右。因此，在景观设置时要注意距离的安排。 景物高度（H）与视距（D）的关系： D≈3-3.3H 景物宽度（W）与视距（D）的关系： D≈1.2W 园林中的景物还有封闭与开朗的景观效果 D/H 角度 垂直角度

　　净宽 1.2—1.5 米，柱距 0.15 米。近代廊多做成平顶式，廊的净宽 2.5—3 米， 柱高 3 米，柱距 3-4 米。

　　★（2）花架★ • • • • • 花架从其工程量讲近于亭廊，只是无顶，主要是攀缘植物的棚架，所以归入小品。 实际上，花架除不能避雨外，本身具有景观欣赏和组织空间的作用。花架可以 单体存在，形式多样；也可与建筑结合成为建筑的延续部分。 花架又不同于亭、廊，其空间更为通透，特别由于绿色植物及花果自由地攀援 和悬挂，更添一番生气。 ①梁架式 是最常见的花架形式，亦即为人所熟悉的葡萄架，这种花架是先立柱，在沿柱子排 列的方向布置梁，在两排梁上垂直于柱列方向架设间距较小的枋，两端向外挑出悬 臂。如供藤本植物攀援时，在枋上还要布置更细的枝条以形成网络。 ②半边列柱半边墙垣式 上边叠架小枋，它在划分封闭式或开敞的空间上更为自如，造园趣味类似半 边廊，在墙上也可以开设景窗使意境更为含蓄。 ③单排柱式 在组织空间和疏导游人方面具有廊的作用，但造型较廊要轻盈的多。 ④单柱式 造型似一柱亭，但顶部通透并形成悬臂梁的典型式样。单柱式花架顶部还可采 用 80 厘米见方的钢筋混凝土网格。

　　• 例如：位于苏州园林沧浪亭东北面的复廊就很有名。 ④ 双层廊: • 双层廊可提供人们在上下两层不同高度的廊中观赏景色的条件。有时，也便于联系 不同标高的建筑物或风景点以组织人流；同时，由于它富于层次上的变化，也有助 于丰富园林建筑的体型轮廓，依山、修水、平地上均可建造。

　　• 北海琼岛北端的“延楼”是呈半圆形弧状布置的双层廊，长度上共有 60 个开间。 （2）廊的尺度 廊的体量与造型以小巧玲珑为佳。传统形式廊子，多做成卷棚顶或单、双坡斜顶，廊的

　　步石是置于地上的石块，多在草坪、林间、岸边或庭院等较小的空间使用。 步石设计的要点 :（1）质地应是坚硬耐磨损的材料 ； （2）步石的形状应以表面平整、

　　花架在庭院中的布局有附建式与独立式。 在我国传统园林中较少采用花架，因其与山水田园格调不尽相同，但在现代 园林中应用较多。 （3）雕塑 雕塑小品是指观赏性、趣味性较强的中小型雕塑，烈士陵园，名人纪念公园中的大型纪念性 雕塑不包括在此范畴内。 ★（4）栏杆★ • 栏杆的高度应因地制宜进行设计。悬崖峭壁、洞口、陡坡等处的防护栏杆高一般

　　6、行道树绿带的布置形式多采用对称式，道路横断面中心线两侧，绿带宽度相同， 植物配置和树种、株距等均相同 。 六、道路景观总体设计 1、确定园林景观路与主干路的绿化景观特色 园林景观路是指在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌与绿化特色的 道路，是道路绿化的重点。 主干路是城市道路网的主体，贯穿于整个城市，应有一个长期稳定的绿化效果，形 成一种整体的景观基调，植物配置应注意空间层次、色彩的搭配，体现城市道路绿 地景观特色和风貌。 2、同一条道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化同一条 道路的绿化具有一个统一的景观风格，可使道路全程绿化在整体上保持统一协调， 提高道路绿化的艺术水平。道路较长，分布有多个路段，各路段的绿地在保持整体 景观统一的前提下，可在形式上有所变化，使其更好地结合各路段的环境特点，丰 富街景。 3、同一路段上的各类绿带，在植物配置上应注意高低层次，绿色浓淡色彩的搭配和 季相变化等，并应协调树形组合，空间层次的关系使道路绿化有层次、有变化，不 但丰富街景，还能更好地发挥绿地的隔离防护功能。 4、毗邻山、河、湖、海的道路，其绿地应结合自然环境，突出自然景观特色。 5、 道路绿化设计时， 在考虑静态视觉艺术的同时， 也要充分考虑动态视觉艺术。 如， 主干道按车行的中速来考虑景观节奏和韵律；行道树的设计侧重慢速；路侧带、林 荫道、滨河路以静观为主。 6、将道路这一交通空间赋予生活空间的功能 景观设计中注意借景周围的自然景色、文物古迹；道路两侧建筑物的韵律；与道路 两侧橱窗的相呼应；还应注意各种环境设施如路标、垃圾箱、电话亭、候车廊、路 障等。 七、交叉路口的绿化种植设计 （一）交叉口 1、安全视距 从发觉对方汽车立即刹车而刚够停车的距离就称为安全视距。 2、视距三角形 根据两相交道路的两个最短视距，可在交叉口平面图上绘出一个三角形，称之为视 距三角形。 在此三角形内不能有建筑物，构筑物，树木等遮挡司机视线的地面物，在布置植物 时， 要使其高度不得超过 0.65--0.70m 高， 或者在三角形视距内不要布置任何植物。 视距的大小，随着道路允许的行驶速度，道路的坡度，路面质量而定，一般采用 30--35m 的安全视距为宜。 道路类别 主要交通干道 次要交通干道 一般（居住区） 小区、街坊道路（小路） 停车视距（米） 75-100 50-75 25-50 25-30

　　按景物的动与静来分： 动的如行云流水、人物、车、 船； 按季侯分： 有春夏秋冬、阴晴雨雪、夕旭晨曦； 按景物的布置分 有敞有聚、有明有暗、有藏有露； 按景物的意境分 有漓江细雨、峨眉佛光、黄山云海。 ★三、平视、俯视、仰视★（判断） 平视：是中视线与地平线平行而视。可以舒展地平望，产生平静、深远的感觉，不易疲劳。 用于平视观赏的景观应该设置在与游人视点高度相等的或高差较小的位置上。 俯视观赏：景物处于视线下方，需低头观景。景物越低就愈显得小。居高俯视有征服的自尊 感，但也有居高自危的险境感 仰视观赏：当景物很高，视点距离景物又很近， （视距小于景物高度的三倍） ，要全部看到 景物就需中视线上移，头部上仰。 视点越近，人与景物的亲近感也愈强，封闭感、压抑感也愈强，景物形成雄伟、 高大、威严的气势，给人以自卑不如的心理。在园林构景中，常运用仰视的观赏手法强调主 题的高大、雄伟，将视距缩小到主景高度的一倍以内。 ★五、视景空间的基本类型★ （一）开敞空间与开朗风景

　　为 1.1——1.2 米，栏杆格栅间距要小于 12 厘米，构造粗壮坚实。台阶、坡 地的一半扶手栏杆，高 90 厘米即可。而花坛、草坪、小水池及道路履带边缘 装饰性栏杆高度以 15——30 厘米为适。制作栏杆常用的材料由金属、钢筋混

　　凝土、石料、木料等。 • 特别是在小型浅水池、平桥、小路两侧、草坪与道路之间、尽量不设栏杆。

　　规则式园林主景常设在几何重心（有对称性） ，自然式园林则把主景设在自然重心（不对称， 但均衡）上。 强调主景的作用还有：色彩、体量、形态、质地 三）对比与谐调 对比：组成整体的要素之间在同一性质上彼此的个性强而共性弱； 谐调：组成整体的要素之间在同一性质上彼此的个性弱而共性强。 对比是为了取得变化，谐调是为了达到统一；在谐调中寻求变化，在变化中求得谐调统一。 ★园林形式构图中对比与谐调的运用有以下七种：★ 1、形状对比：主要表现在构成园林景物的线、面、体的形状对比。 如在圆形的广场中置方形的花坛， 因形状一致显得协调， 而采用差异显著的形状时易取 得对比，可突出变化的效果，如在方形广场中布置圆形花坛或在建筑庭院布置自然式花台。 2、体量对比：实际是大小的对比与谐调，并包括粗细与高低的内在因素。威客电竞 在园林布局中常常用若干较小体量的物体来衬托一个较大体量的物体， 以突出主体， 强调重 点。 • 如颐和园的佛香阁与周围的廊，廊的规格小，显得佛香阁更高大，更突出。 3、方向对比：在园林空间的构图中，柱形、条形物体和大面积的草地、广场、水面结合， 往往具有线的方向特征，显示物体的方向个性。 • 园林中常用垂直和水平方向的对比，以丰富园林景物的形象。 • 如园林中常把山水互相配合在一起，使垂直方向上高耸的山体与横向平阔的水面互 相衬托，避免了只有山或只有水的单调； • 广场的水平横向与乔木的竖向对比等。 4、开合对比：开合是指空间的类型表现，开敞空间与闭合空间可以形成对比效果。 如果从开敞空间进入闭合空间，便有视线受阻，天地变小的压抑感；同样，从封闭空 间进入开敞空间又有“豁然开朗”、“极目楚天舒”之感。 园林中利用空间的受、放，开、合，可形成敞景与聚景，视线忽远忽近，空间忽放忽 收，从收敛空间窥视开敞空间，既有对比感，又有层次感。 5、明暗对比：也是光线上的对比，明暗与开合是相关的。一般情况是“合则暗，开则明” 空间环境的明暗对人产生不同的心理感受。明亮使人开朗，精神振奋；灰暗使人视域缩小， 景物朦胧柔和，使人自然入静，并伴随有清凉、幽深莫测之感。园林中常以明暗对比显示空 间层次，增加开合对比效果。 6、虚实对比：形式构图的虚实关系是以视线受阻程度为主要区分，又与景物的质地有关。 虚实对比与开合对比、明暗对比有联系。 7、色彩对比：运用色彩的色相、明度对比与谐调达到变化统一的目的。 色相之间的互补色，可以达到对比效果。如用“紫”衬“黄”，“橙”衬“蓝”。 色相相邻的色彩可以达到谐调的效果。如“红”与“橙”，“蓝”与“绿”。有时对 比双方的色相不是互补的，但通过明度的弥补，仍可以取得突出的对比 在园林构图中，可用于对比谐调来达到统一变化的内容较多，除以上几种外，还有“质 感”对比、 “动静”对比、 “疏密”对比、 “简繁”对比、 “多少”对比、 “浓淡”对比等。 （四）分隔与联系 园林空间景观有分有合、有遮有露、有断有续、有局部有整体使园林成为多样统一的布局。 园林的空间分隔与联系分为平面方向和竖向上两个方面。 ★分隔是依据功能要求与景观艺术需要划分空间； 联系也是根据景观与功能要求进行勾通和 空间的呼应联系。★（考 实分与虚分） 1、分隔实体：地形、山体、建筑、水体、植物、构筑物。

　　绿地包括天然的与人工的一切绿色地带，自然也包括园林。因此，园林也可以说是绿地的一 种特殊形式。 实际上绿化则是达成绿地的手段。一般局限于运用植物材料，以取得环境效益为主，而园林 则往往运用多种素材，较多考虑风景效应。因此，园林比起一般绿地来有较高的艺术水平和

　　人的视平线高于四周景物时， 所处的空间是开敞的空间。 空间的开敞程度与视点和景物之间 的距离成正比；与平视线高出景物的高差成正比。 （二）闭合空间与闭锁风景 ★闭合空间★（名词解释） 人的视线被四周景物屏障遮挡的空间叫闭合空间。 空间闭合给人视觉的感觉强度与人和景物之间的距离成反比。 即人距景物愈近， 闭合强度愈 强；景物超过人的视平线愈高，闭合的强度感也愈强。 ★闭锁风景★ 闭合空间所呈现的风景叫闭锁风景。 闭锁风景的亲近感愈强， 四面景物愈清晰可见。 但近距离观赏容易使视觉疲劳的产生闭塞感。 闭合空间的大小和周围景物高度的比例， 决定它的闭合强度， 也直接关系到风景的艺术价值。 一般情况，在闭合空间中，风景视线°时景观空间有空旷感；仰角 在 13°左右时，景物有亲近感，观赏艺术价值较高；仰角大于 18°时，则空间有闭塞感， 人开始感到压抑 ★三、园林构图规律★ • 园林形式构图与艺术一样，遵循形式美的构图规律，即： • ★（一）整体与局部（二）主从与重点三）对比与协调（四）分隔与联系 • （五）层次与序列（六）节奏与韵律（七）比例与尺度（八）均衡与稳定 • （九）园林意境★（考简答） （一）整体与局部 整体由不同的局部组成，每个组成整体的局部要有自己的个性，又要有整体的共性。 通过个性的表现突出变化，以共性的联系达到统一。园林中的山石、水体、建筑、植物是组 成园林整体的要素，每种要素都能以自己的个性形成局部景观，也可相互组成园林整体。 （二）主从与重点 主与从、重点与一般这一形式美规律在园林中的具体体现，反映在主景与配景上。任 何艺术品都有主体与从属、重点与一般的布局关系，目的是强调主题，突出中心，达到多样 统一的主要手法。 主体与从属是相辅相成的。 园林中的主从关系主要表现在主景与配景、 主要内容形式 与次要内容形式方面。 “重点与一般”同“主与从”含意相同，地位不同。主体也是重点，但重点不一定是主体。 重点不宜过多，否则也就没有重点了。园林中有主要景区与次要景区，每一景区又有主景与 配景。 园林规划设计时，首先在确定思想主题的前提下，来考虑园林的主景。一般全园的主景常 设在全园的平面构图中心和立面构图中心。平面与立面构图中心可以合二为一，也可以分 开。主景是核心，是重点，要有艺术感染力，要体现主题；配景起衬托主景的作用，处于从 属地位 ★突出主景的方法★ 1、主体升高 用基坐把主景抬高，在竖向上突 出主景； 2、运用轴线、运用动势向心★（解释，举例） 周边式围合。这一类空间主要出现在宽阔的水面或四周由群山环抱的盆地类型空间， 自然式园林中四周由土山和树林环抱的林中空地，也是动势向心式布置； 4、构图重心

　　“设”者，陈设，设置，筹划之意；“计”者，计谋，策略之意。 园林设计，就是园林的筹划策略。具体的讲，园林设计就是在一定的地域范围内，运用园林 艺术和工程技术手段，通过改造地形（或进一步筑山、叠石、理水） 、种植树木、花草，营 造建筑和布置园路等途径创作而建成的美的自然环境和生活、游憩境域的过程。 18.私家园林的共同特点 选址得当；以假山水池为构架，穿凿亭台楼阁、树木花草，朴实自然，托物言志，小中见大， 充满诗情画意。 20.中国传统园林四大造园要素及造园布局手法精要 中国传统园林四大要素为山水构架、园林建筑、园林植物和园路。 1、山水构架：山体通常有石山、土山和土石山三种。水体通常有湖、河、溪、瀑布、泉等。 2、园林建筑：常见的形式有亭、台、楼、阁、廊、厅堂、轩、榭等。 3、园林植物 4、园路：花街铺地；卵石路面；雕砖卵石路面；步石。 5、重要造园手法：借景 、障景、对景、框景、隔景

　　一）园路的作用 1、组织交通： 2、引导游览： 3、组织空间，构成景色 4、为园林中的水电工程打基础 ★（二）园路的分类★（考判断） 1、主要道路：是园林的主干道，由园林入口通往全园各景区，连接各主要广场、建筑、景 点和管理区，是园林内部大量游人必经的路线。有时有少量的管理用车通行。

　　路宽 5～7m，在接近主要入口广场的一段，若从空间整体效果考虑可适当加宽。纵坡应 小于 8%，横坡小于 3%。

　　第四节 园林结构的类型 一、基本类型 • 规则式、自然式、混合式 ★二、视点、视距、视角★（判断） 1.视点：人们赏景，无论动观还是静赏，总要有个立足点，游人所在位置称为赏景点或视点。 赏景点一般安排在主景物的南向，景物面南背北，不仅可以争取到好的采光、光照、背风， 而且为植物生长创造良好的条件。

　　道路红线一般是指道路用地的边界线 。 建筑红线：城市道路两侧控制沿街建筑物或构筑物（如外墙、台阶等）靠临街面的 界线。又称建筑控制线。 道路绿带指道路红线范围内的带状绿地；交通岛绿地指可绿化的交通岛用地；广场 绿地和停车场绿地指交通广场、游憩集会广场和社会停车场库用地范围内的绿化用 地。 湿地为： “沼泽、湿原、泥炭地或水域，其中水域包括天然的和人工的，永久的和暂时的， 水体可以是静止的或流动的，是淡水、半咸水或咸水，包括落潮时水深不超过 6 米 的海域，另外还包括毗邻的梯岸和海滨”。这是一个广泛的定义。

　　与非机动车并构成上下行的（三条带） 。 3、分车带的宽度 因路而异，没有固定的尺寸。最窄为 1.5 米，常见 2.5-8 米。 4、分车绿带设计要点 （1）以草皮为主，高速公路不种乔木。一般干道的分车带上可以种植７０cm 以下的绿篱， 灌木，花卉，草皮。 （我国许多城市在分车带种植乔木，一是遮荫，二是车辆行驶速度不过 快） 。 （2）分车带靠近机动车道，距交通污染源最近，光照和热辐射强烈、干旱、土层深度 不够，往往土质差（垃圾土或生土） ，养护困难等，应选择耐瘠薄，抗逆性强的树种。灌木 宜采用片植方式（规则式或自然式）利用种内互助的内含性，提高抵御能力。 （3）分车绿带 的植物配置应形式简洁、树形整齐，排列一致。 分车绿带上种植乔木时，其树干中心至机动车道路缘石外侧距离不能小于 0.75 米。 5、分车带的长度 便于行人过街，分隔带应进行适当分段，一般７５－１００米，尽可能与人行横道， 停车站，大型商店和人流集散比较集中的公共建筑出入口相结合。 6、人行横道线）人行横道线在靠近顶端通过时，人行横道线的位置进行铺装，在绿带顶端剩余位置种 植低矮灌木，也可种植草坪或花卉； （2）人行横道线在分车绿中间通过时，人行横道线的位 置进行铺装，铺装两侧不要种植绿篱或灌木，以免影响行人和驾驶员的视线、分车绿带上汽车停靠站的处理 公共汽车或无轨电车等车辆的停靠站设在分车绿带上时，大型公共汽车每一路大约要 30 米 长的停靠站。 在停靠站上需留出 1-2 米宽的地面铺装为乘客候车使用。 绿带尽量种植乔木为 乘客提供遮荫，分车绿带在 5 米以上时，可种植绿篱或灌木，但应设护栏进行保护。 8、中间分车带的种植设计 中间分车绿带上，在距相邻机动车道路面高度 0.6-1.5 米的范围内种植灌木、灌木球、绿篱 等枝叶茂密的常绿树能有效的阻挡夜间相向行驶车辆前照灯的眩光。 其株距不大于冠幅的 5 倍。 中间分车绿带种植形式：三种 （1）绿篱式:整形修剪成一定高度和形状，栽植宽度大，行人难以穿越。树间无间 隔，杂草少，管理容易。 （2）整形式:同一种类单株等距种植或片状种植；不同种类单株间隔种植；不同种 类间隔片植。 （3）图案式:修剪成几何图案，整齐美观，但需经常修剪，养护管理要求高。 9、两侧分车绿带 A、分车绿带宽度小于 1.5 米时，绿带只能种植灌木、地被、草坪； B、分车绿带宽度等于 1.5 米时，以种乔木为好。两株乔木之间种植灌木，注意选择 耐荫的灌木和草坪或适当加大乔木的株距。 C、绿带宽度大于 2.5 米时可采取落叶乔木、灌木、常绿树、绿篱、草地和花卉相互 搭配的种植形式。 五、行道树绿带设计 行道树绿带是指设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。 （一）行道树规划中存在的问题 1、许多城市采用同一树种绿化，使各街区面貌大同小异，相邻城市绿化雷同，掩盖了各城 市自己的景观特色。2、城市各区不能因地制宜植树。3、绿化单一，行道树虫害严重，树木 不断死亡，治理费用连年增加。